TM  55-1510-221-10 (h.)  ARM-SAFE  switch.  When  in  the SAFE  position,  power  is  removed  from  the  M-130 (2.) system.  When  in  the  ARM  position,  power  is ignated   crew applied  to  the  M-130  system. the  safety  pin for   replacing 1.   MAN.   Bypasses the pro- grammer  and  fires  one  chaff  each  time  one  of  the chaff  dispense  switches  is  pressed. 2.  PGRM.  Chaff  is  fired  in accordance  with  the  preset  chaff  program  as  set  into the  electronic  module  (count  and  interval  of  bursts and  salvo). (i.)  Ripple  Fire  Switch  Cover.  Pre- vents   accidental   switch   activation. aircraft   is   airborne   the   pilot   is   responsible   for removing  the  safety  pin  from  the  electronic  module and  moving  the  ARM-SAFE  switch  on  the  dispenser control  panel  to  ARM.  Before  landing,  he  is  respon- sible  for  re-inserting  the  safety  pin  in  the  electronic module   and   moving   the   ARM-SAFE   switch   to SAFE.  While  airborne  the  pilot  and  copilot  are responsible  for  scanning  the  terrain  for  missile threats.   When   either   pilot   recognizes   a   missile launch  he  will  press  the  FLARE  DISPENSE  button to  eject  flares. (8.)   Ammunition   for   dispenser.   Ammuni- tion  for  the  system  consists  of  countermeasure  chaff Ml,   countermeasure   flares   M206,   and   impulse   car- tridges  M796. (a.)  Countermeasure  chaff  M1.  These units  consist  of  a  plastic  case  8  inches  in  length  and 0.97   inches   square.   The   base   of   the   chaff   case   is flanged   to   provide   one-way   assembly   into   the   dis- penser  payload  module.  The  chaff  consists  of  alumi- num  coated  fiberglass  strands. (3.)   Conditions   for   firing.   The  dispenser system  should  not  be  fired  unless  a  missile  launch  is observed  or  radar  guided  weapons  systems  is detected  and  locked  on.  If  a  system  malfunction  is suspected, aircraft   commander   may   authorize attempts  to  dispense  flares  or  chaff  as  a  test  in  a non-hostile   area. (b)   Countermeasure   flare   M206. These  units  consist  of  an  aluminum  case  8  inches  in length  and  0.97  inches  square.  The  base  of  the  flare is  flanged  to  provide  one-way  assembly  into  the  pay- load  module.  The  flare  material  consists  of  a  magne- sium  and  teflon  composition.  A  preformed  packing is  required  in  the  base  of  the  flare  unit  prior  to inserting  the  impulse  cartridge. Aircraft  must  be  in  flight flares. (c.)   Impulse   cartridge   M796.   This cartridge  fits  into  the  base  of  either  the  flare  or  chaff and   is   electrically   initiated   to   eject   flares   or   chaff from  the  dispenser  payload  module. b.   Normal   Operation. 1.   Flares.  Upon  observing  a missile   launch   the   pilot   or   copilot   (whoever   sights the  launch  first)  will  fire  a  flare.  If  more  than  one missile  launch  is  observed,  the  firing  sequence should  be  continued  until  the  aircraft  has  cleared  the threat   area. NOTE If  aircraft  is  to  be  flown  with  flare  dis- penser   assembly   removed,   fairing   should be  removed  from  fuselage. (1.)   General.   At  the  present  time  surface- to-air  intermediate  range  guided  missiles  that  are launched   against   the   aircraft   must   be   visually detected  by  the  aircraft  crew.  Crew  members  must insure  visual  coverage  over  the  ground  area  where  a missile  attack  is  possible.  The  aircraft  radar  warning system  will  only  alert  the  pilot  and  copilot  when  the aircraft  is  being  tracked  by  radar-guided  anti-aircraft weapons   systems.   It   will   not   indicate   the   tiring   of weapons  against  the  aircraft. 2_  Chaff  Upon  receiving  an alert  from  the  aircraft  radar  warning  system,  the pilot  or  copilot  will  fire  the  chaff  and  initiate  an  eva- sive  maneuver.  The  number  of  burst/salvo  and  num- ber   of   salvo/program   and   their   intervals   as   estab- lished  by  training  doctrine  will  be  set  into  the programmer  prior  to  take-off  (refer  to  TM  9-1095 206- 13 & P for information on setting programmer). If   desired,   the   operator   may   override   the   pro- grammed   operational   mode   and   fire   chaff   counter- measures   manually   by   moving   the   dispenser   func- tion  selector  switch  to  MANUAL  and  pressing  a dispenser   switch. (b.)   Firing   responsibility.   When   the pilot  or  copilot  observes  a  missile  launch  or  radar warning  indication,  he  fires  flares  or  chaff  and assumes  command  of  the  dispenser  system,  and  fires succeeding  flares  as  required.  He  will  advise  the other  pilot  that  a  missile  launch  has  been  observed 4-4 Crew responsibilities. The pilot or des- member  is  responsible  for  removing from  the  right  wing  before  flight,  and it   immediately   after   flight.   After   the to   dispense (a.)  Firing  procedure.