TM  55-1510-221-10 NOTE The  engines  must  not  be  started  until after  the  INS  is  placed  into  the  NAV mode  or  OFF  as  required. Starting   procedures   are   identical   for   both engines.  When  making  a  battery  start,  the  right engine   should   be   started   first.   When   making   a ground   power   unit   (GPU)   start,   the   left   engine should   be   started   first   due   to   the   GPU   receptacle being  located  adjacent  to  the  right  engine.  A  crew- member  should  monitor  the  outside  observer throughout  the  engines  start. 1. Avionics  master  switch  -  As  required. 2. Exterior  light  switches  -  As  required. 3.  Propeller  -  Clear. 4. Ignition  and  engine  start  switch  -  ON.  Pro- peller  should  begin  to  rotate  and  associated #1  IGN  ON  or  #2  IGN  ON  annunciator light  should  illuminate.  Associated  #1  FUEL PRESS   or   #2   FUEL   PRESS   light   should extinguish. If  ignition  does  not  occur  within  10  sec- onds  after  moving  condition  lever  to LOW   IDLE,   initiate   engine   clearing   pro- cedure.  If  for  any  reason  a  starting attempt   is   discontinued,   the   entire   start- ing   sequence   must   be   repeated   after allowing  the  engine  to  come  to  a  complete stop   (5   minute   minimum). 5.  CONDITION  lever  (after  N₁ RPM  stabi- lizes,  12%  minimum)  -  LOW  IDLE. Monitor   TGT   to   avoid   a   hot   start.   If there  is  a  rapid  rise  in  TGT,  be  prepared to   abort   the   start   before   limits   are exceeded.   During   starting,   the   maximum allowable TGT is 1000°C for five seconds. If  this  limit  is  exceeded,  use  ABORT START   procedure   and   discontinue   start. Enter   the   peak   temperature   and   duration on  DA  Form  2408-13. 6.   TGT   and  N₁-   Monitor  (TGT  1000°C  maxi- mum,  N₁ 52%   minimum). 7. Oil  pressure  -  Check  (60  PSI  minimum). 8. Ignition  and  engine  start  switch  -  OFF,  after 50% N₁. 9.   CONDITION   lever   -   HI   IDLE.   Monitor TGT  as  the  condition  lever  is  advanced. 10. Generator  switch  -  RESET,  then  ON. 8-31.  SECOND  ENGINE  START  (BATTERY START). 1. First  engine  generator  load  50%  or  less. 2.   Propeller   -   Clear. 3. Ignition  and  engine  start  switch  -  ON.  Pro- peller  should  begin  to  rotate  and  associated #l   IGN   ON   or   #2   IGN   ON   annunciator light  should  illuminate.  Associated  #l  FUEL PRESS   or   #   2   FUEL   PRESS   annunciator light  should  extinguish. If  ignition  does  not  occur  within  10  sec- onds  after  moving  condition  lever  to LOW   IDLE,   initiate   engine   clearing   pro- cedure.  If  for  any  reason  a  starting attempt   is   discontinued,   the   entire   start- ing   sequence   must   be   repeated   after allowing  the  engine  to  come  to  a  complete stop   (5   minute   minimum). 4.   CONDITION   lever   (after   N₁ RPM   passes 12%  minimum)  -  LOW  IDLE. Monitor   TGT   to   avoid   a   hot   start.   If there  is  a  rapid  rise  in  TGT,  be  prepared to   abort   the   start   before   limits   are exceeded.   During   starting,   the   maximum allowable TGT is 1000°C for five seconds. If  this  limit  is  exceeded,  use  ABORT START   procedure   and   discontinue   start. Enter   the   peak   temperature   and   duration on  DA  Form  2408-13. 5.   TGT   and   N₁ -   Monitor  (TGT  1000°C  maxi- mum,  N₁ 52%   minimum). 6. Oil  pressure  -  Check  (60  PSI  minimum). 7. Ignition  and  engine  start  switch  -  OFF  after 50% N₁. 8-11