LOC  mode  is  the  same  as  described  above  except,  if the  radio  altimeter  is  invalid  in  APR  mode,  gain programming   is   a   function   of   glide   slope   capture, time,   and   airspeed. With  the  APR  mode  armed,  the  pitch  axis  can be  in  any  one  of  the  other  pitch  modes  except  go- around.  When  reaching  the  vertical  beam  sensor  trip point,  the  system  automatically  switches  to  the  glide slope  mode.  The  pitch  mode  and  APR  ARM  annun- ciators  extinguish  and  APR  CAP  annunciator  illumi- nates   on   the   controller.   At   capture,   a   command   is generated  to  make  a  gradual  interception  of  the  glide slope  beam.  Capture  can  be  made  from  above  or below  the  beam.  The  glide  slope  gain  is  programmed as   a   function   of   radio   altitude,   time   and   airspeed. The  APR  CAP  annunciator  on  the  Mode  Selector will   extinguish   if   the   GS   receiver   becomes   invalid after   capture. Glide  slope  capture  is  interlocked  so  that  the localizer  must  be  captured  prior  to  glide  slope  cap- ture.  If  the  glide  slope  receiver  is  not  valid  prior  to capture,   the   vertical   beam   sensor   will   not   trip   and the  system  will  remain  in  the  pitch  mode.  After  cap- ture,  if  the  NAV  receiver,  GS  receiver,  compass  data or  vertical  gyro  becomes  invalid,  ADI  command  cue will  bias  out  of  view.  If  the  radio  altimeter  is  not valid,   the   glide   slope   gain   programming   will   be   a function  of  GS  capture,  time,  airspeed,  and  the  mid- dle   marker. (7.)   Pitch   Hold   Mode.   Whenever   a   roll mode   is   selected   without   a   pitch   mode,   the   ADI command  cue  will  display  a  pitch  attitude  hold  com- mand.  The  pitch  attitude  can  be  changed  by  pressing the   CWS   button   on   the   control   wheel   and   maneu- vering   the   aircraft.   The   command   cue   will   be   syn- chronized   to   zero   while   the   button   is   depressed. Upon  release  of  the  button,  the  pitch  command  will be  such  as  to  maintain  the  new  pitch  attitude.  In  the pitch   hold   mode,   the   ADI   command   cue   will   be biased  out  of  view  if  the  VG  is  not  valid. (8.) TACAN  Mode.  The  TACAN  mode  is selected  by  selecting  “TACAN“  on  the  course  indica- tor  selector  switch,  located  on  the  pilot’s  instrument panel.   A   TACAN   annunciator,   placarded   TAC, located  on  the  pilot’s  HSI,  will  illuminate.  TACAN navigation  information  will  display  on  the  pilot’s HSI  and  RMI. NOTE The  TACAN  receiver  must  be  tuned  to  a valid  TACAN  frequency.  TACAN  func- tions  are  identical  to  VOR  using  TACAN information  rather  then  VOR  signals.  The ARM/CAP  annunciation  is  the  same  as  in VOR   mode. TM  55-1510-221-10 (9.) Altitude  Hold  Mode  (ALT).  The  Alti- tude  Hold  Mode  is  selected  by  depressing  the  ALT button   on   the   mode   selector.   When   ALT   mode   is selected,  it  overrides  the  APR  CAP,  GA,  IAS,  VS, and  ALTSEL  CAP  modes.  In  the  ALT  mode  the pitch  command  is  proportional  to  the  altitude  error provided   by   the   air   data   computer.   The   altitude error  signal  is  gain  programmed  as  a  function  of  air- speed.  Depressing  and  holding  the  CWS  button allows  the  pilot  to  maneuver  the  aircraft  to  a  new Altitude   Hold   reference   without   disengaging   the mode.  Once  engaged  in  the  Altitude  Hold  Mode,  the mode  will  be  reset  if  the  air  data  computer  is  not valid  and  the  ADI  command  cue  will  bias  out  of view  if  the  VG  is  not  valid. NOTE If   the   Baro   setting   on   the   altimeter   is changed,   a   command   is   generated   to   fly the   aircraft   back   to   the   original   altitude reference. (10.)  Indicated  Airspeed  Hold  Mode  (IAS). The   Indicated   Airspeed   Hold   Mode   is   selected   by depressing   the   IAS   button   on   the   mode   selector. When   IAS   is   selected,   it   overrides   the   APR   CAP, GA, ALT, VS, and ALTSEL CAP modes. In the IAS mode  the  pitch  command  is  proportional  to  airspeed error  provided  by  the  air  data  computer.  Depressing and   holding   the   CWS   button   allows   the   pilot   to maneuver  the  aircraft  to  a  new  Airspeed  Hold  refer- ence  without  disengaging  the  mode.  Once  engaged  in the  IAS  mode,  the  mode  will  be  reset  if  the  air  data computer  is  not  valid.  The  ADI  command  cue  will bias  out  of  view  if  the  VG  is  not  valid. (11.) Vertical  Speed  Hold  Mode  (VS).  The Vertical  Speed  Hold  Mode  is  selected  by  depressing the   VS   button   on   the   mode   selector.   When   VS   is selected,  it  overrides  the  APR  CAP,  GA,  ALT,  ALT- SEL  CAP,  and  IAS  modes.  In  the  VS  mode,  the pitch  command  is  proportional  to  VS  error  provided by   the   air   data   computer.   Depressing   and   holding the   CWS   button   allows   the   pilot   to   maneuver   the aircraft  to  a  new  Vertical  Speed  Hold  reference  with- out  disengaging  the  mode.  Once  engaged  in  the  VS mode,  the  mode  will  be  reset  if  the  air  data  com- puter  is  not  valid.  The  ADI  command  cue  will  bias out  of  view  if  the  VG  is  not  valid. (12.)   Altitude   Preselect   Mode   (ALTSEL). The  Altitude  Preselect  Mode  is  selected  by  pressing the   ALTSEL   button   on   the   mode   selector.   The desired  altitude  is  selected  on  the  altitude  preselect controller.  Pitch  hold,  VS  or  IAS  may  be  selected  as a  mode  to  fly  to  the  selected  altitude.  When  outside the   altitude   bracket   trip   point,   the   ALTSEL   ARM annunciator   along   with   the   selected   pitch   mode   is 3-41